Airbus, 2035+ 컨셉 객실 및 지속 가능성 빌딩 블록 공개 Runway Girl

지속 가능성, 디지털화, 개인주의라는 메가트렌드를 넘어, Airbus의 Airspace Cabin Vision 2035+ 발표는 승객 경험과 항공기에 대한 Airbus의 미래 사고방식에 대한 수많은 흥미로운 단서를 제공했습니다.

이러한 개념은 2011년 Concept Cabin 2050 및 2019년 Airspace Cabin Vision 2030과 같은 이전 객실 개념을 따르며 새로운 객실을 향한 일련의 빌딩 블록이 어떻게 작동할 수 있는지 보여줍니다. Airbus는 미래 기체 및 연료 전략을 위한 기술과 지원 요소를 논의할 때 이 빌딩 블록 비유를 어느 정도 성공적으로 사용했기 때문에 이름이 약간 다르지만 기내에도 적용되는 것을 볼 수 있다는 것은 주목할 만합니다.

최고 마케팅 책임자인 Stan Shparberg의 항공 지속 가능성에 대한 소개와 빠른 설명을 마친 후, 기내 마케팅 책임자인 Ingo Wuggetzer는 미래 기내의 외관과 작동 방식에 가장 큰 영향을 미칠 세 가지 구성 요소(그가 기둥이라고 불렀음)를 강조했습니다.

2035+ 캐빈의 세 기둥

첫 번째 기둥은 투명성입니다. 여기서 Wuggetzer는 특히 전체 수명주기 분석의 사용을 늘려 "기내에서 제품을 계산하고 최적화하는 방법에 대한 패러다임 전환을 원합니다"라고 말합니다.

Wuggetzer는 Airbus의 접근 방식이 "종료된 라이프사이클 평가를 기반으로 제품 설계 방법, 제품 개조 방법 또는 사용자 정의 방법에 대한 결정을 내릴 것이며, 이는 승객이 경험하게 될 제품의 레이아웃에서 시작됩니다"라고 말합니다. 끝."

이를 위해서는 수명주기 분석에 반영하기 위한 데이터 공유를 포함하여 공급망의 많은 요소에서 접근 방식에 상당한 변화가 필요합니다.

Wuggetzer는 "물론 이를 위해서는 엔드투엔드 데이터 가용성을 달성하는 데 핵심이 되는 것이 디지털화입니다."라고 말합니다.

두 번째 기둥은 탈탄소화입니다. 여기에서 Wuggetzer는 A350에 대한 내부 Airbus 수명주기 분석을 기반으로 항공기의 전체 수명주기 환경 분석 중 10~20%가 기내에서 수행된다는 사실을 확인했습니다.

순전히 체중에 따른 비율에 대한 Runway Girl Network의 질문에 Wuggetzer는 "실제로 가장 중요한 부분은 체중입니다. 따라서 체중은 약 10, 15%인 것을 알 수 있습니다. 약 1/4 정도 더 추가하면 됩니다." 이는 다른 운영 주제로 인해 발생하지만 무게는 운영 측면에서 가장 큰 지렛대입니다."

여기서 Airbus는 생체공학 설계와 생체모방 기술을 사용하여 조리실, 용기, 라이닝 부품 등 모든 구조 및 라이닝 요소의 무게를 최대 40%까지 줄일 수 있을 것으로 추정합니다.

또한 탈탄소화에는 단거리 케이터링에 대한 전면적인 재검토, 사전 주문된 게이트 내 셀프 서비스 상자를 선호하는 트롤리 제거, 사전 주문을 사용하는 장거리 케이터링 모델의 변경 등 케이터링 개념에 대한 혁신적인 변화가 포함됩니다. 낭비를 줄이기 위해. Airbus는 단거리 노선의 경우 무게와 폐기물이 약 15% 감소할 것으로 예상하고 있으며, 장거리 노선의 경우 새로운 케이터링 적재 개념을 만들어 트롤리가 35% 감소할 것으로 예상합니다.

물론 이를 위해서는 항공기에 음식을 제공하고 공항을 배치하는 방식에 큰 변화가 필요하지만, 혼합 날개 몸체를 사용하는 데 필요한 것과 같은 변화의 맥락에서 이는 아마도 향후 15년 동안 항공이 직면한 가장 큰 과제는 아닐 것입니다. 연령.

Wuggetzer가 "철학을 바꿔야 하기 때문에 달성하기 가장 어려운 것"이라고 설명하는 세 번째 기둥은 순환성입니다. 여기에서 비전은 엔드투엔드 기준으로 우선순위를 정하는 항공 산업입니다.

여기에 사용된 Wuggetzer의 첫 번째 예는 A350 탄소 생산의 100% 재사용 폐기물로 만든 측벽 패널로, 현재 A350 선박 세트보다 18kg 더 가볍습니다.

두 번째 예는 가치 사다리의 동일한 단계에서 캐빈 폴리머 플라스틱을 끝없이 재활용하는 것입니다. 이는 수명이 끝나면 구성 플라스틱으로 분리될 수 있는 캐빈 요소가 창고 트레이로 바뀔 수 있고, 수명이 끝나면 지하 유틸리티 파이프로 바뀔 수 있는 오늘날 수행되는 작업을 확장합니다. .