대담하고 새로운 시트로엥 올리 컨셉트, 전기 모빌리티의 미래 선보여

시트로엥 올리(Citroën Oli)는 프랑스 브랜드가 합리적인 가격의 전기 운송 수단의 미래로 보고 있는 것을 보여주는 놀라운 모험 지향 전기 컨셉트카와 함께 공개되었습니다.

시트로엥의 최신 컨셉카는 오프로드에서 영감을 받은 견고한 EV의 형태를 취하며, 회사는 Oli가 자동차가 아니라 "라이프스타일을 가능하게 하는 요소"이자 "당신의 삶에 대한 다목적 일상 확장"이라고 주장합니다.

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올리(Oli)는 실제로 생산을 하지 않을 예정이지만(실망스러울 정도로) 미래 라인업에 대한 회사의 아이디어를 제시하기 위해 만들어졌으며, 시트로엥이 전기 이동성 영역 내에서 창출하려는 목표를 보여줍니다.

시트로엥에 따르면 이 컨셉은 가볍고 복잡하지 않으며 저렴한 전기 자동차를 만들어야 한다는 필요성을 강조합니다.

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디자인이 더 번거로워 보일 수도 있지만 실제로 Oli의 목표 중량은 1000kg에 불과합니다. 이는 EV로서는 인상적입니다. 이는 시트로엥의 주장에 따르면 Oli는 40kWh 단위와 최대 400km(249마일)의 목표 범위를 특징으로 하는 배터리 크기만 필요하다는 것을 의미합니다.

시트로엥은 Oli가 단 23분 만에 20~80%를 충전할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 공식 수치가 아닌 목표 수치입니다.

시트로엥은 새로운 컨셉과 함께 새로운 로고 디자인도 공개했습니다. 클래식 쉐브론은 이제 1919년 회사 모델에 사용된 로고를 연상시키는 타원형으로 둘러싸여 있습니다. Oli의 로고는 자동차 충전 포트를 숨깁니다.

외부에…

Oli가 우리가 본 것 중 가장 눈에 띄고 대담한 컨셉 중 하나라는 점은 부인할 수 없습니다. Dacia Manifesto 컨셉도 매우 거칠었습니다.

길이 4200mm, 높이 1650mm, 폭 1900mm의 올리(Oli)는 소형 SUV와 비슷한 비율을 자랑합니다. 그러나 시트로엥이 설명했듯이 올리(Oli)는 "직장 동료, 가족 리무진, 도시 탐험가 및 모험 차량"이라고 덧붙였습니다.

시트로엥 디자인 책임자인 피에르 르클레르크(Pierre Leclercq)는 "우리는 프레임, 나사, 경첩을 볼 수 있도록 차량이 어떻게 조립되는지 보여주는 것을 두려워하지 않습니다."라고 말했습니다.

"순수함을 수용하면 우리는 다르게 디자인하고 모든 것에 도전할 수 있습니다. 이는 오늘날 디지털화된 많은 것에 아날로그 접근 방식을 취하는 것과 같습니다."

Oli는 기존의 자동차 디자인을 버리고 보다 각지고 평평한 표면을 채택했습니다. 수직이고 좁은 앞유리를 사용하면 유리 사용이 적고 차량 전체 무게가 줄어듭니다.

공기역학 지망생들은 그러한 디자인이 효율성 측면에서 최선이 아니며 그것이 옳을 것이라고 생각할 수도 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 시트로엥은 차량 전면과 보닛의 틈새를 통해 공기의 흐름을 돕는 실험적인 '에어로 덕트 시스템'을 추가했습니다.

전면 및 후면 범퍼는 작은 Citroën Ami와 동일하며 도어는 4륜차와 유사점을 공유합니다. 시트로엥은 복잡성을 줄이고 도어 디자인을 단순화함으로써 도어당 무게를 20% 절감했다고 밝혔습니다.

더 쉽게 들어오고 나갈 수 있도록 Oli는 캐빈 후면에서 더 큰 환기를 허용하는 수동 공기 흡입구 기능을 갖춘 자살 도어를 사용합니다.

가벼운 특성을 유지하기 위해 Oli의 패널 중 일부는 판지로 만들어졌습니다. 응, 판지야.

파트너 BASF가 제작한 차체 패널은 두 개의 유리섬유 패널 사이에 위치하는 벌집형 샌드위치 구조로 형성된 재활용 골판지를 사용하여 형성됩니다.

그런 다음 재료를 보호용 견고한 수지로 코팅하여 패널을 매우 강하면서도 가볍게 만듭니다. 사실 그것은 너무 강해서 우리는 차 자체에 앉을 수 있었습니다.

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Oli는 픽업트럭 스타일의 리어 데크와 부츠라는 또 다른 트릭을 가지고 있습니다.