Continental Grand Prix 5000 S TR 700 x 25C 리뷰 중

빠르고 편안하며 펑크 방지 – Continental은 Grand Prix 5000 S TR을 통해 이러한 모든 기능을 최고 수준으로 결합하는 것을 목표로 합니다. 뿐만 아니라 내구성이 뛰어나고 뛰어난 코너링 그립을 제공해야 합니다. 콘티넨탈은 씹을 수 있는 것보다 더 많이 물어뜯었나요? 이를 알아보기 위해 우리는 고성능 로드 타이어를 테스트했습니다.

콘티넨탈은 100년 넘게 독일에서 타이어를 개발하고 생산해 왔습니다. 그러나 하노버에 본사를 둔 이 브랜드는 가장 오랜 역사를 지닌 자전거 타이어 제조업체 중 하나일 뿐만 아니라 드롭바 부문에서도 가장 인기가 높습니다. 회사가 91개국에서 11,000명 이상의 참가자가 참여한 대규모 2021년 독자 설문조사에서 타이어 부문에서 모두가 탐내는 GRAN FONDO 최우수 브랜드 상을 2년 연속 수상한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 콘티넨탈은 지난해 그랑프리 5000 S TR 출시와 함께 1세대 튜브리스 그랑프리 5000 S TL 타이어를 교체했다. 새로운 모델은 또한 최소한의 회전 저항과 높은 수준의 편안함 및 펑크 방지 기능을 결합한 만능 성능 타이어로 설계되었습니다. 그것이 빠르다는 사실은 2021년 개인 타임 트라이얼에서 세계 챔피언이 된 Filippo Ganna와 2021년 파리-루베의 장대한 진흙 전투에서 우승한 Sonny Colbrelli와 같은 권위 있는 이벤트를 포함하여 프로 펠로톤의 다양한 레이스 승리에서 이미 입증되었습니다. Continental Grand Prix 5000 S TR이 우리와 같은 단순한 필사자에게 혜택을 제공할 수 있습니까? 자세한 내용과 테스트 결과를 읽어보세요.

Continental은 Grand Prix 5000 S TR의 성능을 극대화하기 위해 여러 가지 기술을 사용합니다. 그 기본은 Grand Prix 5000 S TR에 특별히 적용된 BlackChili 고무 화합물입니다. 이는 타이어에 탁월한 회전 저항, 최대 코너링 그립 및 높은 주행거리를 ​​약속하는 주요 특성을 부여해야 합니다. 타이어는 두 개의 별도 케이싱 층으로 구성되며, 그 중 하나는 측벽을 따라 이중으로 접혀 있습니다. Continental에 따르면 이를 통해 세 번째 밀봉 고무 층을 제거할 수 있으며 이는 이전 Grand Prix 5000 S TL 모델에 비해 약 50g을 절약합니다. 게다가, 이 디자인은 측벽의 펑크 방지 기능을 향상시키는 것으로 알려져 있습니다. Continental Grand Prix 5000 S TR의 어깨 부분에 있는 트레드 패턴은 레이저 그립(Lazer Grip) 공정을 사용하여 레이저로 제작됩니다. 마이크로 사이핑은 코너링 그립을 향상시키기 위한 것입니다. Continental은 또한 Active Comfort 기술을 타이어 구조에 통합하여 진동을 완화하고 더 많은 편안함을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다. Grand Prix 5000 S TR은 튜브리스가 가능하므로 튜브 유무에 관계없이 사용할 수 있습니다. 그러나 Continental은 튜브리스를 권장합니다. 또한, 타이어는 플랜지가 있는 림이나 후크리스 모델에 장착될 수 있습니다. Continental Grand-Prix 5000 S TR의 가격은 타이어당 €79.90입니다. 사용 가능한 모든 크기는 아래 표를 참조하세요.

우리는 변덕스러운 봄 날씨에도 3,000km가 넘는 거리를 주행하면서 Continental Grand Prix 5000 S TR을 테스트했습니다. 우리는 내부 림 너비가 22mm이고 플랜지가 있는 새로운 DT Swiss ERC 1100 DICUT 35 휠 세트(여기에서 검토)에 700 x 25C 타이어를 장착했습니다. 우리는 튜브와 튜브리스로 시험해보고 다양한 압력으로 실험했습니다. 이 휠셋에서는 700 x 25C 타이어의 폭이 27mm 바로 아래로 팽창한다는 점에 유의해야 합니다.

튜브 유무에 관계없이 Grand Prix 5000 S TR은 림에 매우 단단히 고정되므로 장착하려면 특히 넓은 플랜지가 있는 림의 경우 많은 노력과 손재주가 필요합니다. 타이어 레버 없이는 멀리 갈 수 없습니다. 타이어를 추운 차고에 보관했다면 실내 온도가 될 때까지 약간의 시간을 주어야 합니다. 그렇지 않으면 피팅이 거의 불가능할 것입니다. 튜브와 함께 사용할 때는 타이어를 장착할 때 튜브가 끼이지 않도록 매우 주의해야 합니다. 또한 비드가 제대로 안착되도록 하려면 타이어를 매우 세게 펌핑해야 합니다. 그러나 일단 매우 안전합니다. 반면에 튜브리스 설정에는 문제가 없어야 합니다. 일반 플로어 펌프와 약 50ml의 튜브리스 실런트를 사용하여 타이어에 공기를 주입하면 매우 빠르게 밀봉할 수 있습니다. 좋아요! 이 시점에서 튜브리스 설정의 용이성은 해당 휠/타이어 조합에 따라 크게 좌우된다는 점에 유의해야 합니다. 자세한 내용은 여기에서 튜브리스 타이어 장착 가이드를 확인하세요.