항공 안전 분야의 선구자 돈 베이트먼(Don Bateman)이 91세의 나이로 사망했습니다.

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항공기가 산, 건물 또는 바다를 향해 향하고 있을 때 승무원에게 알려주는 그의 조종석 경고 시스템은 수천 명의 생명을 구했습니다.

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리처드 산도미르

다채로운 화면 디스플레이와 "지형 주의!"와 같은 무서운 청각 경보를 통해 비행기 조종사에게 경고하는 조종석 장치를 발명한 엔지니어 Don Bateman. 그리고 "당겨!" 수천 명의 생명을 구할 수 있었던 혁신인 산, 건물 또는 물에 충돌할 위험이 있을 때 5월 21일 워싱턴주 벨뷰에 있는 그의 집에서 사망했습니다. 그는 91세였습니다.

그의 딸 캐서린 매캐슬린은 사인이 파킨슨병의 합병증이라고 말했다.

Bateman 씨가 1960년대 후반에 작업을 시작하여 2016년 Honeywell International에서 은퇴할 때까지 계속 개선된 지상 근접 경고 시스템은 한때 가장 많았던 시야가 좋지 않거나 악천후로 인해 실수로 땅이나 바다에 부딪히지 않도록 조종사에게 경고합니다. 항공사 사망의 일반적인 원인.

비행기 추락 사고의 해당 범주는 거의 사라졌습니다. 보잉이 전 세계 상업용 제트기에 대해 집계한 데이터에 따르면, 2001년부터 2020년까지 이러한 사고가 6건 발생해 탑승자가 229명이 사망한 반면, 2001~2010년에는 17건의 사고로 1,007명이 사망했고, 1991~2000년에는 27건의 사고가 발생했다. 2,237명을 죽였습니다.

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 전 수석 항공우주 엔지니어인 찰리 페레이라(Charley Pereira)는 이메일에서 "돈 베이트먼과 그의 팀은 항공 역사상 그 누구보다 안전 시스템 기술을 통해 더 많은 생명을 구했을 것"이라며 그 수를 수천 명으로 추산했다.

"그는 매우 열정적이었습니다." 페레이라 씨가 덧붙였습니다. "그는 주머니 보호대와 연필, 펜을 들고 있는 전형적인 엔지니어였지만 안전 엔지니어가 된다는 것이 무엇을 의미하는지 가르쳐 주었습니다."

베이트먼 씨는 2005년 미국 발명가 명예의 전당에 입성했으며 2011년 버락 오바마 대통령으로부터 "지상 근접 경고 및 바람 전단 감지 시스템과 같은 비행 안전 센서"를 개발하고 옹호한 공로로 국가 기술 및 혁신 메달을 받았습니다. 현재 전 세계적으로 55,000대 이상의 항공기가 사용되고 있습니다."

Bateman 씨와 함께 일했던 Honeywell의 전 과학자 Bob Champion은 전화 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. 핏불이 되어라."

Bateman 씨는 단일 엔진 Cessna 182를 조종하는 조종사였습니다.

"그는 비행에 대한 어린아이 같은 호기심을 결코 잃지 않았습니다."라고 McCaslin 씨는 전화로 말했습니다. "그는 40대부터 많은 훌륭한 일을 했습니다. 40대에 비행과 달리기를 시작했고 마라톤 50회를 완주했습니다. 그리고 54세에 막내 아이를 낳았습니다."

찰스 도널드 베이트먼(Charles Donald Bateman)은 1932년 3월 8일 서스캐처원 주 새스커툰에서 태어났습니다. 그의 아버지 조지는 시계를 수리하고 보석상을 운영했습니다. 그의 어머니 Gladys (Noel) Bateman은 주부였습니다. 그들은 제2차 세계대전 이후 이혼했습니다.

항공 안전에 대한 Don의 관심은 그가 9살이었을 때 시작되었습니다. 그의 친구 중 한 명이 Saskatoon에 있는 교실 창문 밖을 보다가 잔해와 하늘에서 사람이 떨어지는 것처럼 보이는 것을 보았을 때였습니다. 10명이 탑승한 군용기 두 대가 공중에서 충돌했습니다. 돈과 그의 친구는 학교를 일찍 빠져나와 사고 현장으로 달려갔습니다.

그는 2012년 시애틀 타임즈와의 인터뷰에서 "나는 이전에 인간의 피를 본 적이 없었다"며 "끔찍했다"고 말했다.

1956년 서스캐처원대학교에서 전기전자공학 학사학위를 취득한 후 베이트먼 씨는 TV 수리 기술자로 일하면서 TV 수리점을 운영했습니다. 그는 1958년 보잉에 입사한 뒤 2년 뒤 항공기 전자회사인 유나이티드 컨트롤(United Control)로 옮겼다. 회사의 항공 장비 사업은 이제 Honeywell의 일부가 되었습니다.

베이트먼 씨는 2011년 국립과학기술훈장재단에 1960년대 후반에는 거의 매달 치명적인 사고가 발생했는데, 그 동안 조종사는 "산 같은 곳으로 날아가거나 활주로에서 짧게 가곤 했다"고 말했다.