컨티넨탈 그랑프리 5000 S TR 리뷰

왕이 죽었으니 왕이여 만세

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사이먼 폰 브롬리(Simon von Bromley)

게시: 2021년 12월 21일 오후 2시

Continental Grand Prix 5000 S TR(또는 줄여서 GP5000 S TR)은 독일 브랜드의 높은 평가를 받은 튜브리스 로드 타이어인 GP5000 TL을 대체합니다.

2021 Paris-Roubaix에서 Sonny Colbrelli의 승리를 바탕으로 출시된 Continental은 GP5000 S TR이 이전보다 더 가볍고 빠르며 견고하다고 대담하게 주장했습니다.

Continental 로드 타이어 최초로 GP5000 S TR은 후크리스 림과도 호환되며 모든 타이어 크기에서 최대 타이어 압력은 5.0bar / 73psi입니다.

테스트 결과 GP5000 S TR은 실제로 동급 GP5000 TL(700 x 28c 타이어의 경우 35.6g)에 비해 무게가 약간 감소한 것으로 나타났지만 구름 저항이 20% 감소했다는 주장은 찾을 수 없었습니다.

그럼에도 불구하고, GP5000 TL이 얼마나 빨랐는지, 그리고 그 속도와 인상적인 수준의 내구성 및 접지력이 얼마나 잘 균형을 이루고 있는지를 고려하면, GP5000 S TR은 의심할 여지 없이 빠른 라이딩과 경주를 위한 최고의 로드 자전거 타이어 중 하나로 남아 있습니다.

무게가 약간 줄었고 이제 후크리스 림과 호환되며 투명/황갈색 측벽 옵션이 제공된다는 점은 축하할 충분한 이유입니다.

상자에서 꺼내서 저울에 올려놓으면 700 x 28c GP5000 S TR 타이어의 무게는 280.6g입니다. 이는 주장된 무게보다 0.6g 더 높고 동일한 크기의 GP5000 TL보다 35.6g 더 적습니다.

경쟁사와 비교하면 동일한 크기의 Schwalbe Pro One TLE보다 약 10-20g 더 무겁지만(타이어당) 700 x 28c Pirelli P Zero Race TLR 타이어보다 20g 더 가볍고, Goodyear Eagle보다 30g 미만 더 가볍습니다. F1 튜브리스 타이어.

특히, GP5000 S TR은 일단 설치되면 GP5000 TL보다 크기가 약간 작아집니다.

65psi/4.48bar로 팽창된 GP5000 S TR은 Hunt 54 Aerodynamicist 휠셋(내부 림 폭이 20mm)에서 28.4mm를 측정하는 반면, GP5000 TL은 동일한 휠, 동일한 압력에서 28.6mm를 측정합니다.

그렇다면 타이어당 35.6g의 무게 감소 중 일부는 아마도 타이어 크기가 약간 감소했기 때문일 수 있습니다.

GP5000 S TR을 후크리스 림에 장착하는 경우 Continental에서는 앞에서 언급한 대로 모든 타이어 크기에 대해 해당 림의 최대 공기압이 73psi/5.0bar라고 명시하고 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

Continental은 또한 후크형 림에 대한 최대 팽창 압력뿐만 아니라 범위 내 각 크기에 대한 최대 내부 림 폭 측정값도 제공합니다.

예를 들어 700 x 25c GP5000 S TR의 최대 내부 림 폭 사양은 21c입니다. 즉, 최신 Zipp 303 S, 303 Firecrest 및 353 NSW 휠셋과 같은 초광폭 림과 호환되지 않습니다. 물론 내부 림 너비가 21c보다 큰 다른 모든 림).

이러한 림에서는 700 x 28c GP5000 S TR 이상을 사용해야 합니다.

일반적으로 넓은 휠셋이 28c 이상의 타이어에 최적화되어 있다는 점을 고려하면 이는 그 자체로는 문제가 되지 않지만 그럼에도 불구하고 알아야 할 사항입니다.

출시 당시 Continental은 GP5000 S TR이 튜브리스 지원 로드 자전거 휠에 설치하기가 더 쉬울 것이라고 말했습니다.

내 경험에 따르면 비탄성 튜브리스 비드는 GP5000 클린처 타이어보다 두 비드를 림에 장착하는 것이 여전히 더 어렵다는 것을 의미합니다.

하지만 도구를 사용하지 않고도 Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc 휠과 DT Swiss ERC DICUT 휠에 GP5000 S TR을 장착할 수 있었습니다(GP5000 TL에서는 항상 가능하지는 않았습니다).

내부 튜브가 있는 GP5000 S TR을 사용하면 설치가 더 어려워졌습니다. 튜브가 림 웰 내부에서 약간의 공간을 차지하기 때문입니다. 이렇게 하면 두 비드가 채널의 가장 깊은 부분으로 떨어지는 것을 방지하고 비드에서 사용할 수 있는 느슨함의 양을 줄일 수 있습니다.

출시 당시 Continental이 밝힌 바에 따르면 향후 이 타이어의 업데이트된 클린처 전용 버전이 없을 수도 있으므로 여전히 튜브 사용에 전념하는 사람들은 타이어 장착 기술이 견고한지 확인하는 것이 현명할 것입니다.